昨日の新静岡

昨日、静岡方面に走ってきました。メロンブックスで早売りの電撃文庫を購入、新静岡へ。今回は写真は一枚も撮ってない代わりに、ムービーレポートを作ってみました。

youtube

ニコニコ動画

youtubeの方が高画質で見られます。
このあとは清水から150号線を海伝いに焼津へ。こちらはヘルメットカムで車載動画を撮ったけど、未編集なのでまた後日アップします。

ビデオカメラを買った

ほぼ全部クレジットカードで･･･

こんなん買っちゃいました。(＾＾;;;

SONY HDR-CX12。フルHD・メモリースティック記録タイプのハンディカムです。
動画はFZ38でもそれなりに満足いくものが撮れるんですけど、CCDなので場面によってはスミアが酷いのと、フルHDタイプのカメラが欲しかった事、あと・・・

これをやってみたかった！(笑) 自転車の車載動画。

こんな感じでヘルメットにマウントを固定してカメラ乗っけてます。
重量がバッテリー込みで450グラムもある上に重心も高いけど、重心バランスが良いのでもっと軽いFZ38より首が楽でした。

アクセサリーシューに、専用品に限るけど外部マイクも付けられます。
ハードオフで見つけたガン＆ズームマイク、ECM-HGZ1の取り付け状態。

元はこんな感じのマイクでした。いつものウインドジャマー用起毛布を袋状に縫い付けて被せてます。
ジャマーは取り外ししないだろうと思って、完全にマイクを囲んじゃった。

37mmのフィルターも取り付け可能です。37→58のステップアップリングを噛まして手持ちのC-PLフィルターを付けた状態。

で、これがその撮影テスト動画。とりあえずアップしてみました。

カメラ本体は08年物のアウトレット品を比較的安く入手できたけど、それでも本体+予備バッテリ＋カメラ＋予備メモステetc、システム一式を一から揃えなきゃならなかったのでかなりの金額が飛んでいきました。クレジットの請求書見るのが怖いです。(＾＾;;;
あ、でも一応予定としては3ヶ月で完済予定。お仕事頑張ろっと･････。

誰得動画

こんなのを作ってみました。おバカ・・・。Σ(゜ﾛ゜;ノ)ノ

10/31 MD90静岡空港撤退

昨日から今日にかけて、10月いっぱいで静岡空港での定期運行を終了するMD90を中心に撮ってきました。

10/31、朝の空港。本日がMD90の定期運行最終日です。FDA機と並ぶ福岡行き3810便、明日からはもう見られません。

管制塔に写る尾翼。

テイクオフ！朝一番の福岡行き、これで開港最初の一番機と最終機を見送った事になりました。

昼の便が下りてくるまでに少し時間が空きますが、そこで降りてきたJA3698 冨士FA-200

福岡からの3811便が降りてきました。

地上機材もいろんなものがあって面白いですね。一番手前のタイヤが付いた物体はプッシュバック練習用機材だそうです。

さあ、これからが静岡空港のピークタイム。大韓B737-900がスポットイン。

この日のアシアナはB767-300で来ました。MD90との組み合わせもこれで最後！

札幌行き2857便のお見送り、いつもはSASのスタッフだけですが、今日は人が多いです。
明るい時間帯に見送れる定期便はこれが最後とあってか、女性が3人。ターミナルのグランドスタッフみたいですね。

今日の分の撮影はこれで終了!あとは他の便を見てまったりと♪

No.6タキシーウェイでホールドする大韓、続けてタキシーアウトするANA。

東風が強くなり、珍しくR/W12で01FJが降りてきました。

アシアナの離陸は動画で。珍しくyoutubeにアップしました。
ニコ動と違って夜でもアップロードが早いけど、その後の処理待ちが長いんだよね･･･。

明けて11/1、今日からJAJは全便がERJ170で就航となります・・・って、あれ？MD90？

右が今日から就航のERJ170、左が昨日の3819便で運航を終えたMD90。
今日に限り、二機駐泊しているんです。

空港の展望デッキから。金網なしで入るアングルがありません！(＾＾;;;

ずらりと並ぶERJ170。1機だけ仲間はずれのMD90・・・

朝のうちは西風が強かったのでR/W30で離陸するFDA機。

ERJ170での新･3810便がテイクオフ！！

普段は空いているはずのエプロンに1機だけ残されたMD90。お？

後部の内蔵タラップが降りてる！静岡でこれ使ってるのは初めて見ましたよ。

10:25 関西空港へ向けて回送便がプッシュバック開始。日曜日ってせいもあるけど、普段は誰もいない展望広場は大混雑しています。
逆にこっち側の石雲院展望台は空いてる。航空ファンはだいたい順光の石雲院に来るので、見ているのは一般観光客がほとんどみたいですね。

お見送りの人数が昨日にも増して多いです。あ、記念写真撮ってる。(笑)

B737-800で来た大韓機がスポットイン。それを待っていたMD90が最後のテイクオフ!

無事、飛び立っていきました。

名松線、ついに・・・

今月8日の台風18号で被害を受け、家城-伊勢奥津間が運休したままの状態が続いていたJR東海名松線、ついにこの区間、廃止の判断が下されてしまいました。
名松線といえば先月8日に乗ったばかりで、それから僅か1ヶ月で運休･廃止へと追い込まれてしまった事になります。閉塞方式が全線非自動で乗客数も家城から先は極端に少なく、心配していたのですが･･･。

自分が乗った時でも趣味者以外の乗客はなかった伊勢奥津駅。恐らく、もう二度とこの駅に列車が来る事はありません。
もともと輸送量が極端に少ない上に山間部の自然災害も多く、1982年8月～翌年6月の10ヶ月にもわたる長期不通･大被害を経験した台風10号災害、1985年の第二次特定地方交通線廃止問題と何度も大きな危機を乗り越えてきた名松線。路線の約半分は残るとはいえ、名張を目指した山岳路線はついにその生涯を終える事になります。

現在も、これから先も列車はここまでしか来ない家城駅。通票の交換風景も見られなくなります。

28日に取材を受けた産経新聞の記事が載ってました。以下リンクと転載。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091029-00000014-san-l22

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さよなら日航「ＭＤ９０」　静岡空港は１０月で見納め
10月29日7時57分配信 産経新聞

　静岡空港の「開港１番機」ともなった日本航空（ＪＡＬ）のＭＤ９０型旅客機（１５０席）が、今月限りで同空港の定期路線から姿を消すことになり、航空ファンから惜しむ声も出ている。

　ＭＤ９０は細長いスマートな機体と後部にあるエンジンが特徴。合併した「日本エアシステム」からＪＡＬが引き継いだ。

　ＪＡＬは、ＭＤ９０を６月４日の開港時から札幌線と福岡線に就航。だが、福岡線の搭乗率が伸びないことから、１１月から機材を小型の新鋭機エンブラエル１７０（７６席）に変更する。機材繰りの関係で札幌線も同様となる。

　ＪＡＬは「機材変更は、全社的な運用見直しの一環。輸送量は減るが、搭乗率向上のほか、着陸料の負担減や燃費節約の効果もある」と説明している。

　カメラを手に焼津市から来た男性会社員（２９）は「ＭＤ９０は『１番機』もここで撮ったので思い入れがある。もう見られないのは残念だが、ＪＡＬの状況からすれば仕方ない」と話していた。

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展望広場にいた数人に取材をしていましたけど、載ったのは自分の話だけでしたね。

昨日の静岡空港

昨日のレポです。トレーニングを兼ねていつものように空港へ行ってきました。

行きに通った静浜基地R/W27エンドから。お茶文字がギリギリ見えてます。

最近多かった石雲院展望台ではなく、展望広場へ行ってみました。航空ファンじゃない人は見晴らしの良いこっちへ集まりますね。空港全体が見渡せるし。(^^)

静岡撤退まであと少しとなったMD90の降り。

このへんで産経新聞の取材を受けました。MD撤退を前に取材してるそうで、当たり障りのない内容でいくつか質問に答えます。

大韓B737-900。気温が上がってモヤ～モヤ～(T_T)

命運の分かれた赤い翼と青い翼。

MD90がプッシュバック。と、そこにアシアナA321が降りてきました。毎日見られる光景だけど、今日はタイミングの関係でちょっと面白い光景が・・・・。

まずはおさらい。静岡空港は一本の滑走路、一本の平行誘導路、6本の取付誘導路で構成されてます。滑走路番号は東側が30、西側が12で、ILS 計器着陸装置の装備はR/W30方向のみ。
ILSを使いたいのとターミナルが西側にある関係で、無風～弱い東風の昨日のような天気の日は30で降りて12で上がる運用になります。また、30で降りる時は小型のエンブラエル～A320クラスは着陸滑走距離が短いので5番誘導路からターミナルに入る場合が多く、それ以上は6番誘導路まで進んでから展望広場前を進んでターミナルに入ります。
逆にR/W12で離陸する機は全機が6番誘導路へ進んで滑走路へ入る事になるわけです。

じゃあ、離陸する機と着陸する中～大型機がかち合った場合は？

アシアナA321は5番誘導路で止まりにくい機体。追い風着陸になったせいか6番誘導路の位置まで進みます。いつも通りMD90はエプロンでホールド、アシアナ機が通過してから誘導路へ入るものだと思ったら・・・

滑走路端まで進んだアシアナ機は何とその場でUターン！！(@_@)

6番誘導路をMD90に譲り、滑走路上を5番誘導路まで進んでエプロンへ。
このように滑走路を逆方向に折り返してタキシングする方法をBACKTRACK RUNWAYといい、平行誘導路のない空港や離発着の多い空港では当たり前に見られる方法ですが・・・静岡では珍しい光景です。
前にこれとは逆にR/W12で下りてきた機とR/W30で離陸するために平行誘導路を進む機がかち合ってしまい、降りた機体が1番誘導路→2番誘導路→滑走路→5番誘導路と迂回してスポットインしたのを見た事がありますけど、6番側では初めて見ました。

無事離陸。

夜、車で高草山の笛吹段公園へ夜景と月を撮りに行ってきました。
FZ38+TCON-17でデジタルズーム最大。ここまで大きく撮れる！！

人気の消えた焼津駅。撮影場所から駅までは約3km。

焼津市立病院付近。遠距離をズームしてるので、後で確認しないと場所が特定できません。(笑)

東名西焼津バス停付近、光の河。

静岡空港が見える場所としてはかなり遠いものの、一応ターミナルが見通せます。
直線距離は17kmもあるために霞んではっきりしませんが、左手1番スポットに赤フジ、中央2番スポットに青フジ、右手4番スポットにMD90が確認できますね。

新金谷にて

自転車のトレーニングで午前中走ってきました。最近では珍しく、空港には寄らない大井川遡上コースです。

新金谷駅にて。千頭に疎開留置されていた元近鉄421Fが定位置に戻ってきてました。
引退との情報がありますが、今のところ外観に変化はありません。これからの時期は非冷房でも問題ないし、復帰してくれるといいなぁ･･･。

E102と、それに搭載されていた2番エアコンプレッサーと思しきモノ。
通常目に触れる事のない電気機関車の車内機器が転がってるだけでも珍しいのに、その元持ち主とのツーショットというのはなかなか見られません。

帰ってくると荷物が届きました。Amazonで買ったPowerDirector 8 Ultra。あまり評判･評価の見当たらない動画編集ソフトだけど、体験版を試用した中では一番操作感が良く安定してたので。
編集後の出力で細かい設定ができないので、ニコ動などにUPするには一度AVIやMPEG2などで出してからHandBrakeで再変換して適合フォーマット･サイズにしてやる必要があるけど、通常使うには必要十分な機能を持ってると思います。操作がわかりやすい分、元ファイルを取り込んでから出力するまでの手間と時間は一番短かった。

昨日の動画など

とりあえず、仮の編集体制が整ったので動画をアップしました。

まずは鷹匠第2踏切。最初のシーン、実は音が別録りで定位がずれてますが気にしないで下さい。(＾＾;

前面展望動画。一日一回だけの珍しいシーンが見られます。

ついでにアップしたかわかぜ号。以前ようつべに上げたんですけど、往復を一本化しました。
このシーンも過去帳入りしちゃいましたね･･･。

静岡の鉄道ネタ、以前撮ったので面白いのがあったので発掘。
東海道本線草薙駅の下り出発信号機郡ですが、右端に注目。中線の出発信号機だけが低い！！
隣の入換信号機よりも低い。どうしてこうなっちゃったんだろう？誤認防止のため？

静岡鉄道をひたすら撮ってきた

鬱陶しくなってきた髪を切りました。いつもどおり、バリカンで6ミリスポーツ刈りにガーッと。
少し寒いけどさっぱりです♪
以下、昨日のお話。

静岡鉄道への撮影行を兼ねてトレーニングに走ってきました。仕事がお休みなので早朝4時半に出発、国1を東へ。
今の時期は視程が悪いけど、朝焼け･夕焼けが美しい！

始発前の新静岡駅。ここからちょっと行くと･･･

この踏切、鷹匠第2踏切があります。電子音タイプのよくある踏み切りなんだけど、音が変。
まるで電鐘みたいな音を出すんです。SoundLibraryの音源を聞いてみて下さい。

清水方向に走って、やってきたのは第2東名と東名を結ぶ清水連絡路の尾羽JCT建設現場。だいぶ工事が進んでます。

高いところから俯瞰してみた。東名への分岐･合流付近は東名下り線へのランプは桁がほぼ設置済み。
建設が遅れている上りへの合流ランプも、仮受橋脚が設置されて桁が地上に置かれているので、後はクレーンで吊り上げるだけみたいです。

秋･･･。

新清水駅にやってきました。古い駅ビルだった駅舎は解体されて、瀟洒な平屋駅になってます。ここに自転車を置いて、前面展望映像を録るために電車に乗って新静岡まで一往復してきました。
上手く録れたのでアップしたいところ、まだ編集ソフトがない！使おうと思ったら試用期限切れてました。(笑)
そういうわけで、給料日後の25日頃にアップしたいと思います。しばしお待ちを･･･。

FZ38にテレコンを取り付ける

先日買ったオリンパス TCON-17、アダプターが届いたのでDMC-FZ38に取り付けました。

まずはパナ純正レンズアダプター、DMW-LA3をカメラに取り付けます。FZ*8系はズームするとレンズが繰り出すので干渉を避けるのと、カメラ側の55.8mm→テレコン側55mmのステップダウンの2つの役割があります。
ちなみに写真のように、フィルター1枚取り付けたままでも大丈夫です。
(※厚めのフィルターだと干渉するかも)

TCON-17を取り付けるとこんな感じ。

テレコンを取り付けるとこう写ります。ワイド端では･･･すごっ。(笑)

7倍(35ミリ換算190mm)くらいからケラレなくなります。

通常、電源ONではワイド端スタートになりますが、カメラの設定でテレコン使用の設定をONにするとテレ端スタートになります。ズーム領域が9倍(換算255mm)～に制限され、そこからズームアウトすると上のような表示が出ます。

テレ端でテレコン有り／無し。

元と比べると相当大きくなりました。が、ちょっと物足りない･･･

どーん！

TCON-17には被せ式のキャップが付いているんですが、これが実に外れやすい。フィルターネジが切られてないのでフィルターが付かないし、レンズフードもないのでフレアとの戦いになる・・・はずが、実は付くんです。
やり方は簡単で、77mmのフィルターを直接押し込むだけ。無理なくきちんとはまるサイズになっているんです。
フィルターが付けばレンズフードも付くので、ハクバのメタルフードを取り付けました。

フィルターはテレコンに押し込んであるだけなので、念のためつや消しのビニールテープを巻いて固定します。

フィルターは付いた、フードも付いた。けど今回使ったハクバのメタルフード、フィルターネジが切られてないので(またかよ)レンズキャップが付きません。でも、これも付ける！

大きい内側つまみが使いやすく、愛用中のタムロンのレンズキャップを用意します。径は77mmそのままで大丈夫。

本来のフィルターネジ噛み合い部分の横、つまみ部分にも溝が切られているので、ここを利用します。溝の上下に精密カッターで新しい溝を掘り、左右も薄く削ります。右のキャップが加工前、左が加工後。

これで、フードの反射防止溝の部分にはまるようになります。フィルターに普通に付けた時と外れ難さは同じ。もちろんフードを外した時でもそのまま使えます。

さあ、これでFZ38での使用準備は整いました。