シールド強化RCAケーブルの製作

パソコン接続用RCAケーブルを製作しました。
今回は如何に安く、音質を確保しながらノイズ遮断に最大の効果を上げるかって事が課題で、高級なパーツは使いません。ケーブルとプラグは廉価品、加工材料も百円ショップで調達しました。

まずはケーブルを切断し、シースを剥いてプラグに接続・ハンダ付けします。長さは2mとしました。
ケーブルは２芯網線シールド付きスピーカーケーブルのオルトフォン SPK-3100silver。既にSRS-Z1PCスーパー改で使用している、素性の判っているケーブルです。

上からアルミ粘着テープを巻き付けて、端を熱収縮チューブで固定。さらに上から同軸ケーブルを剥いて取り出したシールドを被せ、これも熱収縮テープで端を固定。

シールドはどこにも接続しないでフローティングさせる、片端だけコールドに接続する、両端ともコールドに接続する3つのやり方がありますが、今回は後者二つを併用しました。ケーブルのシールド線は入力側(パソコン側)だけに接続し、後から被せたアルミテープと銅網線はフローティングさせてあります。

約3時間で完成。導通を確認してから実際にアンプに接続してみましょう。パソコン側がまだ接続できないので、使用する位置に下ろしてみました。アンプのボリュームを最大にしてノイズを聞いてみます。

まずはケーブルに何もせず垂らすと、ホット線が電源ケーブルやパソコンから出るノイズを盛大に拾ってバチバチプチプチ。やっぱりパソコンデスクの裏は電磁波の巣、ものすごく劣悪な環境です。
そこで、端材の同軸ケーブルで作ったショートピンでホット線とコールド線を短絡してみたところ、ノイズがピタッと消えてしまいました。つまりシールドは効果あり！ちゃんと機能してます。実際の使用状況とはちょっと違うけど、これでオーディオボードに接続すればノイズはほぼ完全に除去されるはず。

ちなみに今回かかった費用は,
オルトフォン SPK-3100silver \840/m×4 \3,360
金メッキRCAピンプラグ \315×4 \1260
アルミ粘着テープ \105×2 \210
熱収縮チューブ\105
同軸ケーブル \0(昔使った余り品)

合計\4,935でした。

続・ノイズ対策

パソコンをスピーカーから分離して静かになったデスクトップ再生環境ですが、静かになった事で更なる問題が浮上してきました。

パソコンからのライン出力にノイズが盛大に乗りまくりっ☆

・・・当たり前といえば当たり前の話。低品質なオンボードサウンドのミニジャック出力のノイズが酷い上、アンプへのRCA変換ケーブルが更にノイズを拾ってガリガリのザラザラのぐっちょんぐっちょんになってました。
よく今までこんなひどい音聞けてたもんだ。(＾＾;;;
そもそもパソコンが電磁波・ノイズの塊なわけで、それをピュアオーディオにテキトーに接続してたら当然の結果ですよね。

対策として、高品質なオーディオボードの導入と強化シールド型自作RCAケーブルを導入する事にしました。オーディオボードはONKYO SE-200PCIを注文済みで年明け到着予定、ケーブルは同軸ケーブルとそのコールド側の銅網線、アルミテープ・鉛テープ等で作ろうかなと思ってます。
この期に及んで4年前のパソコンにここまでするのもどうかと思うけど、サウンドカードもケーブルも新しいパソコンに使い回しできるし・・・。たぶん。

デスクトップの音質向上

机の上の模様替えを行いました。

変更前

変更後

右側にあったパソコン本体を机の下に移動、目的はノイズを減らしてオーディオのS/N向上。電源ファンの音がかなりうるさかったので、結果的にかなり静かになりました。
ただ、右側スピーカーの奥が棚とウーファーに囲まれた空間、左側スピーカーの奥が開放状態と左右で空間に差があるので、元々そうだったけど音像が歪んでしまっています。右側の棚部分から奥の音像が再現されず、音像全体も左側にずれてしまう。
仕方がないので設置場所全体を左に振りつつ角度を付けてセンター出しをしてありますが、それでもまだセンターが拳一つ分左側にずれてしまっている感じです。

セッティングで何とかするしかないけど、これ以上動かすと泥沼化するので当分はこれで行こうと思ってます。

いつ出るんだ超能力部

「涼宮ハルヒちゃんの憂鬱02」「文学少女と恋する挿話集1」購入。
ハルヒちゃんはアニメ化企画進行中の帯付き。ネットアニメだそうだけど、よくやるなぁ。
文学少女は番外編の短編集です。番号が振られているって事は2巻3巻もある？

今月9日発売が25日に延期になったREXコミックス「私立彩陵高校超能力部7」を探すも、無し。調べてみると1/9発売に再々延期→現在発売日未定とか。一体いつ出るんだ・・・。まさか「涼宮ハルヒの驚愕」みたいに無期延期って事にはならないでしょうが。

踏切をひたすら録ってきた－愛知・三重遠征編－

24日のレポートになりますが、予定していた愛知方面への電鐘踏切の録音に行ってきました。

24日、朝6時に夜勤を終えて6時30分にバイクで家を出発。R1～R42と走って、まずは豊橋鉄道の三河田原駅付近へ向かいます。三河田原を出てすぐの踏切が電鐘(電鈴？)だったはずなのですが、すでに電子音に交換された後でした。踏切脇の金物店に話を伺ったところ、「時期は覚えていないが前に線路を新しくした時に一緒に交換したんじゃないか？」との事。残念！

気を取り直して、R23で名古屋臨海鉄道に向かいます。数箇所の踏切で電鐘が残る鉄道ですが、貨物専業で本数が一日数往復と少ないので時間が読めません。この後の三岐鉄道の予定もあるので、比較的本数のある南港線で狙う事にしました。

臨海鉄道拠点の東港駅を出てすぐの白水踏切。4車線を跨ぐ大きな踏切で、道路信号と踏切反応灯が1セット、電鐘１基を備える第３種踏切(警報機はあるが遮断機は無い踏切)です。
機材をセットして待っていると、何とすぐに列車が東港駅から出てきました！！

白水踏切 貨物通過.mp3
※平均-12db前後ですがピークは0dbまで上がります。音量注意！

列車が出て行ったって事はまた戻ってくるって事、すぐに次の天白右岸踏切へ直行しました。

この踏切が変り種で、ご覧の通り2本ある警報機の1本が電鐘、一本が電子音になってます。
待つ事1時間、汽笛が鳴って戻りの列車がやってきた！

天白右岸踏切.mp3
機材は写真撮影位置辺りにセット。列車通過中は奥にある電子音が聞こえなくなります。それにしても、鳴り終わる時の余韻が本当に良いですね。
偶然にもほぼ1時間以内に名古屋での収録を終える事ができました。時間は12時、次に三重の三岐鉄道に向かいます。

大矢知5号踏切。三岐鉄道に2箇所残る電鐘式踏切の内の一つで、平津駅のすぐそばにあります。警報機が互い違いに２基と、脇に小さい川。線路の乗ってない橋は引き上げ線の跡でしょうか？平津駅の場内信号機もあって、通過信号機も付いているのが貨物列車が多い三岐ならでは。

大矢知５号踏切.mp3

風が少しあったので吹かれに少し難儀したけど、音が澄んでて良い踏切です。田んぼに囲まれているけど住宅街の入口になっているので交通量は意外に多い。ここで13時から16時の間、ファイル数にして13本(失敗含まず)の収録ができました。

余談ながら、失敗・・・というのがまず一つ、録音中に不用意に話し掛けてきた爺さん。貨物の通過シーンが一つ台無し。こちらは余所者が趣味でやってる立場とはいえ、見ればすぐ録音しているのが判るところに話しかけてくるのは無神経にも程があると思う。
もう一つは、気が付いたらH4に挿してたLチャンネル側のケーブルが外れていた！やっぱりプラグにロックが無いのはまずいんじゃないか？

夕暮れの大矢知5号踏切。古き良き日本の風景がまだここに・・・。

本日最後の収録地、山城6号踏切です。山に囲まれた細い道にある踏切で、電鐘警報機が２基1対。ここは写真撮影には厳しいけど、風が通らないので吹かれの心配が無いのと周囲の環境が静か、そして何より音が良い！！

山城６号踏切.mp3

ここはたぶん鐘の材質がアルミでこういう音になるんでしょうけど、駿河徳山駅にも似た非常に味のある音色。また、前後の鐘が同期していないので鳴ってくうちにタイミングが少しずつずれていく＆鳴り出すタイミングで音色が変わるので一回鳴るごとに違う鳴り方をしてくれます。これは大矢知５号踏み切りでも同じだけど、山城６号の方がずれ方は大きいみたい。あと、坂下側より坂上側で聞いた方が良い響き方をします。

16時半から21時まで収録を行ったけど、この踏切は環境は良い代わりに交通量が意外と多い！地図を見て判る通りニュータウンの裏道になっていて、夕方の帰宅ラッシュと重なって車が踏切に引っかからなかったのは25回の列車通過中わずか2回しかありませんでした。
21時6分の列車通過をもって撤収。途中名古屋～蒲郡間で雨に降られたりしつつも来たルートで戻って、自宅到着は午前2時。さ、寒かった・・・。

今回の収録で判った事は、やっぱりH4＋C2での収録は頭を使うって事。ゲインやピークカットなどのH4の諸設定から始まって、左右マイクの開き角度、設置場所、風対策etc。きちんとセッティングすれば効果的な高音質録音ができるんだけど、一箇所ミスるとせっかくの収録が台無しになってしまいます。
失敗もあったけど、二回目の実戦使用としてはまずまずの成果は挙げられたんじゃないでしょうか？

再び岳南鉄道へ

17日に紹介した岳南鉄道の富士岡県道踏切を見てきました。

警報機、健在！！

結果から言うと線路関係の工事で、踏切の渡り板とレールが新しくなっていました。貴重な音もそのまま・・・と思いきや、レールが新しくなったので列車通過時の軋み音がものすごい事に！まぁ、とにかく聞いてみりゃ判る。(＾＾;;;

21日の富士岡県道踏切
通過の瞬間だけ録音レベルが急上昇！鐘や周辺の音にレベルを合わせてあるので音量注意。

隣にあった個人宅用の踏切が消滅していました。県道踏切への迂回路が作られています。鉄道側からすればこういう第4種踏切は危険な存在なので仕方ないのですが、ついでに撮っておいた写真が思わぬ記録になりました。

昨日の日記で触れたZOOM H4+BEHRINGER C-2を投入。H4はSDカードを使うICレコーダー兼マルチトラックレコーダーで、バランス/アンバランス対応XLR(キャノン)プラグ＋コンデンサーマイク用ファンタム電源内臓。
殆どの機種がマイク端子にお手軽なプラグインパワー対応ミニジャックを装備する中、音質の良いプロユース対応のバランス入力を使えるのは他にM-AUDIO MicroTrack IIがあるくらいで非常に珍しい存在です。
マイクはこれを生かす形で、単指向性コンデンサーマイク。ステレオ録音用マイクは一本のマイクに2つのマイクカプセルを入れたワンポイント型が多いですが、これは2本のマイクをステレオバーに設置して使うペアマイク形。マッチドペアとも言いますね。希望小売価格12000円、実売6600円でペアマイクとしては激安だけど、音質は非常に良好でした。エージングすればもっと良くなりそう。

今回は初回テストを兼ねて、C-2をメインに使用してみました。上の写真のように音源に向かって↑／＼クロスさせるX/Y方式でセット。H4の内臓マイクも同じ方式です。
さすがにこれは音が今までのMDセットとは全くの別物。サンプリングレートを48Khz/24ビットに設定して録ったので細かい環境音まで良く拾えてます。ただ、元が室内用のマイクなのでウィンドスクリーンが小さく、マイクから抜けやすくて効果自体も少ないのと、このマイク配置だと中央の音源(＝警報機)の定位が良く中抜けがない代わりにステレオ感が薄くなってしまいます。次は通常の音源に向かって↑＼／マイクを広げるORTF方式でセットしてみたい。
H4の内蔵マイクも使ってみたけど、事前調査どおり中・低域が曇ってる。ノイズは少ないけど音そのものはあまり良くありません。セットが大変で嵩張る代わりに音質抜群な外部マイク、セットが簡単な代わりに音質で劣る内部マイク、ちょうど使い勝手は一眼⇔コンデジに相当する・・・といったらわかりやすいでしょうか。

21日の公団踏切 ZOOM H4+BEHRINGER C-2

16日の公団踏切 SONY MZ-NH1+audio-technica AT9440

前に録音した物との比較用。同じ場所での収録だけど、良いスピーカーやヘッドホンで聞くと全く音質が違うのが判るかと思います。

お宝発見

生録機材のSONY MZ-NH1をZOOM H4に更新するためにヤフオクに出す準備をしているのですが、昔録った面白い・・・というか貴重な音源が出てきました。

当時、確かムーンライトながらで上京して早朝5時前に列に並んだんですよ。後ろを見るとどんどん列が伸びてきて、予定よりかなり早くに入場開始！もっとも混乱はなく、みんな行儀よく待ってるって感じでしたけどね。
他にも600V時代の豊橋鉄道渥美線釣り掛け車とか、豊橋鉄道市内線、京王動物園線で最後の活躍をしていた5000系なんかもあったので、ライン入力を使って全部パソコンに録音しておきました。

踏切をひたすら録ってきた－伊豆箱根・岳南編－

最近続く踏切シリーズ、昨日の話になりますが県東部へ遠征してきました。
今回はサイクルツーリングを兼ねてSR-900で出動。風向きを考慮して往路輪行・復路自走の行程です。

前日、張り切って下調べしたら勢い余って寝坊して(爆) 焼津駅から電車に乗ったのが１０時過ぎ。とりあえずやってきた興津行きに乗って、興津駅で乗換え。
この駅１番線が下り、２番線が上りで３番線が下り方面からの当駅止まり列車の折り返し用なんですが、当然のように３番線で降りて２番線で待っていたら、なんと次に乗る熱海行きが３番線に入ってくる！

特急「ふじかわ」の退避があったのでした。時刻表を見ると３番線発車の上り列車は日に数本あるようだけど、ホームから先・本線へ出るまでの景色は見慣れないだけに新鮮でした。
三島で伊豆箱根鉄道に乗り換え。数日前から走り始めた元西武・新101系の1300系を期待したものの、待っていたのは3000系。

大場で反対からやってきた1300系。この駅の構内踏切も少し前まで電鐘式だったそうだけど、今はしっかり電子音化されています。もう一つ先、伊豆仁田駅で下車。

かなり低い位置に目的のブツが鎮座していました。伊豆箱根最後の一本。

位置関係はこの通り。駅舎のある側が修善寺行き下り線ですが、列車の交換がない時は構内踏切にチェーンが掛けられて上下列車とも駅舎側ホームに発着します。ただし踏切は鳴りっぱなし、列車本数が多いので短時間に何回も録音できて非常に効率が良い！

今日ここに来た一番のお目当て、上り特急踊り子の通過時刻が迫ってきました。ここで交換があるようで踏切が鳴り出しましたが、見れば何と大場ですれ違った1300系！！
1300系＋185系踊り子＋電鐘式踏切というベストショットは動画でしっかりと記録完了♪

自転車を組み立てて走行開始。仁田から沼津までは狩野川沿いの下り、途中でこんな絶景。

岳南鉄道の公団踏切にやってきました。ここも電鈴とも呼ばれる丸鐘タイプだけど、車道用で線路を挟んで二組が設置されています。

終点・岳南江尾駅を出てすぐの場所。真上には新幹線が通り、工場の操業音もあるので録音環境はあまり良くありません。大型車の通行もけっこう多い。

取れたのか取ったのか、虎縞の交差板が一部欠落・・・

もう一つの電鐘式踏切、富士岡県道踏切へ移動。場所と道路はその名の通りで、岳南富士岡駅前を県道76号富士富士宮由比線が渡ってます(笑)。　気になるのが通行止めの予告看板で、期間は12月20日22時から21日8時まで。踏切の補修工事らしいけど、ひょっとすると警報機も交換されるかもしれません。21日に確認に行ってこようと思います。

踏切の真横に鉄道工場があります。

岳南江尾方には個人宅用の警報機も遮断機も無い第4種踏切が。こっちもいい味出してますね。

富士山にかかっていた雲が晴れて、踏切越しにくっきりと紅く浮かび上がってきました。
だいぶ暗くなってきた17時に撮影・録音を終えて家路に着きます。追い風を利用してペースを稼ぎ、2時間半後の19時30分、自宅到着。距離96.97Km、平均速度27.3km、最高速度54.4kmのハイアベレージツーリングでした。

Youtube版
http://jp.youtube.com/watch?v=Ey3p8FjziM8

動画版・今日の収穫。
調子に乗ってトップページまで富士岡県道踏切にしてしまった！後悔はしていない。

踏切シリーズ、次回は三岐鉄道編をやりたい・・・片道200キロあるけど！

久しぶりのメンテナンス

約3ヶ月ぶりにパソコンのメンテを行いました。
バックアップを取って、デフラグをやって、ついでにトップページをクリスマスバージョンに変更。毎度この壁紙を眺めてMIDIを聞くと、いよいよ年の瀬って感じがします。

メンテ中暇だったので、久しぶりに「“文学少女”と穢名の天使」を読みました。読み始めると止まらないグイグイと引き込まれる文章、やっぱり文学少女は凄い。そしてこの巻、何よりも

ななせ可愛いよななせ！

文学少女は終わらない

RCB-3.2で静岡方面へトレーニングラン。途中でアニメイトに寄って、早売りの"文学少女"の追想画廊、サムライガード2、2冊を購入。文学少女の方は最後の一冊でした。もう少し遅れたら危なかった。

先日も似たような全部本買ったばかりだけど、文学少女の方はメディアミックスがされていないため純粋なイラスト集・設定集＋オマケの短編1本という構成。非常にきれいで見応えある内容だけど、これで2520円は少々高いんじゃないか？上質な紙を使ったA4版でコストがかかっていそうなのはわかるんだけど。

久々にRCBに乗ったため、走行距離が70キロにも満たないのに足が吊りまくって大変な事になってしまいました。リカンベントって筋肉の使い方が他とは少し違うからなぁ・・・。

踏切をひたすら録ってきた

昨日のリベンジに大井川鉄道まで生録に行ってきました。
出掛ける前にHi-MDの動作テストを入念に行います。今日また失敗したら洒落にならないので、パソコンに転送してWAV保存まで確実に出来る事を確認してから出発。五和駅→地名駅→駿河徳山駅→地名駅の順で収録を行いました。
今日は珍しくSL急行の運休日なのでそちらのは無かったけれど、効率良く高音質で収録ができたので良かったです。今回分もニコ動とyoutubeにアップしておきました。

youtube版
http://jp.youtube.com/watch?v=vySwWAhzZkQ

踏切をひたすら撮ってきた

大井川鉄道で踏切ばかりを撮りまくってきました。 ？と思った人、正しい。けど、わざわざ撮ってきたのはただの踏切じゃありませんよ。 踏切の警報機って今はほとんどが電子音をスピーカーで鳴らす「ファーンファーンファーンファーン」といった音色のものがほとんどなんですが、昔はモーターで鐘を鳴らす電鐘式(でんしょうしき)という物が一般的でした。
この鐘を使った警報機は近年どんどん減っていって、一部のローカル私鉄でしか残っていない貴重品になっています。列車が通るごとに哀愁漂う音色を響かせる古き良き時代の生き残り、それが僅かながら残っているんですね。

まずやってきたのは新金谷駅すぐそばの旧国道1号線の踏切。点滅警報機ではなく道路信号機で交通を止めるスタイルで、鐘が2個1対残っています。ただ、残念ながらここは電子音に代わっていて、現在では使われていません。

次にやってきたのは五和駅。駅舎からホームへ渡る構内踏切に電鐘式警報機が一本使われていました。

木造駅舎には裸電球が！

Hi-MDで生録、カメラでビデオ撮影を行いました。しかし、何とMDはディスクエラーで録音できず！！録れれば高音質で記録できたのに。リベンジ決定です。(T_T)

大井川沿いを上流に向けてバイクを走らせ、駿河徳山駅に到着。ここも構内通路だけど、他の駅と違うのは遮断機が付いてるところ。駅員配置駅なので切符も買えます。

最後は、徳山からだいぶ下流に戻って地名(じな)駅。SL急行と電鐘の組み合わせをここで撮る事ができました。

写真はこのくらいしかないけれど、最後に今日撮ったムービーをご紹介します。一見同じように見えても一本一本音色が違ったり、テンポがずれていたりするのが楽しいです。

ニコ動版

http://jp.youtube.com/watch?v=LSbziJJA77o
youtube版

酔ってます。

たまには大人の話を。
夕方だけど、夜勤があってこれから寝るので酔っ払ってます。
お酒もいろいろあるけれど、自分が飲むのは主にスピリッツやリキュールをカクテルにして飲んでます。ビール類やウィスキーは飲めなくて、他には芋焼酎をたまにロックで飲む程度。あと、前にも書いたような気がするんですが、自家醸造で醸したりもしてます。

それほど強い方ではないのでカクテル数杯で酔っ払ってしまうお手軽体質なんですけど、酔った状態で音楽を聴くとお酒によって聞こえ方が変わってくるのに気がつきました。
アルコールが体内に入り、血液に溶けて酔ってくるとまず顔が熱くなり、次に指先が熱くなり、体全体が火照る。ここまでは同じだけど、その状態で音楽をかけると良い酔い方ほど響きが良く、悪酔いするほど変な聞こえ方になるんですね。感覚的なものなので言葉での説明が難しいんだけど、エフェクトがかかって、なおかつその響かせ方の良し悪しが違う。
もしくは、良い酔い方はコンサートホールの上質で計算され尽くされた音響、悪酔いしてる時はそこらの体育館で適当に流した定在波や共鳴が出まくった音響といったらいいんでしょうか？
一番良い酔い方をするのはウォッカベースのカクテルで、悪酔いしない酒と言われるだけの事はあります。ちなみに今飲んでいるのもウォッカ。逆に悪酔いするのは・・・ラム？飲み合わせ・混ぜ方にも寄って変わってくるのでこちらは一概には言えないけれど、風味が良い代わりに飲んだ後で後悔する羽目になります。(笑)

ちなみに、自分は酒が入っても○○上戸になったり、正気を失ったりしない体質なのでその点は助かってます。最後まで正気を保ったまま、飲み過ぎると気持ち悪くなって終わり。むしろ素面の時より冷静で真面目かもしれません。

電撃文庫オフィシャルサイトより。何じゃこりゃー！？(笑)

今月の電撃文庫購入

今月分の電撃文庫を購入しました。
５日の日記でも触れた「さよならピアノソナタ4」「俺の妹がこんなに可愛いわけがない2」「C3-シーキューブ-Ⅴ」あと、公式ガイドブック「狼と香辛料ノ全テ」。今日アニメイトで売っていたという事は昨日には既に並んでいたはずで、最近の電撃文庫は発売がどんどん早くなっているような気がします。

帰ってきてすぐ「さよならピアノソナタ4」読了。期待の完結巻、素晴らしかったです。ページ一枚一枚をめくるたびに刻まれるリズムとメロディが心を震わせる、この小説はまさに音楽そのもの。最上級のボーイ・ミーツ・ガールを２時間じっくり堪能させていただきました。幕が下りた後の余韻がまた良くて、残響が消えるまで本から手を離せなかった。
サブキャラまでしっかり使い切り、コメディパートとシリアスパートの緩急の付け方が絶妙。何より、冬の澄み切った朝のような文章の透明感。これはもう無条件におすすめ。

※以下余談
ユーリはやっぱり性別秀吉。
22Pあたり、これなんてFクラス？
99P他。ユーリとは逆の意味で性別間違ってると思う。何でこのシチュエーションでこんなにカッコ良いんだ？勝てる気がしねぇ！
批判も聞くけど、千晶が好き。メインヒロインより報われないサブヒロインが好き。「バカナオありがと死んじゃえ！」最高だ。(笑)

杉井先生のブログで4巻登場の曲目が紹介されています、必見。

次に読む・・・というか今から読むのは俺妹２。こちらも評判良さげなので楽しみです。

さった峠より。今日は本当は石廊崎まで行くつもりだったんですが、距離の長さと山間部での行楽車の遅さに辟易してここで折り返したのでした。買い物して、日本平(こちらも大混雑)だけ走って帰ってきた。

焼津から石廊崎まで約160km、海を挟んで見えているのにものすごく遠い。

ラノベのブームが来ているらしい

ココログのニュース他でこんな記事がありました。
「ライトノベル」出版界席巻　軽く１００万部　新規参入続々
もう読んだ？ライトノベルが今すごい

確かにここ最近、レーベルも刊行数も増加傾向にあります。アニメ化・コミック化といったメディアミックスも然り。コミックには無い内容の濃さ、それでいて一般文芸よりも読みやすい特徴が世間に受け入れられてきたという事でしょう。
ライトノベル自体、遡れば70年代くらいからの歴史があって今までブームも何度かあったと思うんですが、今日のブームはハルヒシリーズのヒット以降、一気に火がついたというところでしょうか。レーベル別に見るとやはり最大手の電撃文庫が圧倒的に強くメディアミックスも十八番、次にバカテスや文学少女を擁するファミ通文庫、その他大勢・・・というところ。GA文庫、一迅社文庫といった新興勢力も健闘してますね。

数が増えるとどうしても心配になるのは全体の質の低下だけど、安定した人気と質を保つ連作シリーズや読者評価が高く口コミでヒットするような単発の良作も少なからずあるので、今のところはあまり心配は要らないと思っています。
ただ、ハルヒシリーズが去年の新作「涼宮ハルヒの驚愕」突然の発売中止以降動きがなく、期待されていたアニメ２期も紆余曲折あって未だに見えてこないという迷走状態なのは何とかしてほしいところです。スニーカー文庫はハルヒシリーズに代わるような看板作品が他にはないのでこのまま切り捨てはしないでしょうけど、メディアミックス関連だけが細々と動いている現状は寂しいものがあります。

2009年はどんな作品が出てくるのでしょうか？そしてハルヒシリーズの復活はあるのか？期待して待ちましょう。

オイル交換

バイクのオイル交換をやりました。たぶん1年以上ぶり。(爆)
銘柄はいつもと同じ、Verity BIKE 10W-40 MA。南海部品で4L\2980の安売り鉱物油だけど、どのバイクでもフィーリングが良く交換時まで安定しているので昔からこればっかり使ってます。
前日にサイドカウルを傷取り補修がてら外しておいて、オイルとオイルフィルターを交換。夏まで稼働率が低かったので極端に汚れている感じはなかったけれど、交換すると途端にエンジンの機嫌が良くなりました。やっぱりそれなりにまずかったって事でしょう。(笑)

その他
※ＧＡ アニメ化！？
いまいちグレーな情報だけど、素直にうれしい。動くキサラギやノダちゃんが見られるのが早くも楽しみになってきました。

※ばけらの２ 来月刊行
杉井先生のサイトなどでそれとなく続刊の匂いがしていましたが、やっぱ出ますか。
今月はもうすぐピアノソナタ4巻発売なので、またしても月刊杉井光・・・。

※"俺妹"コミック化
今月2巻が出る「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」。
このぶんだとアニメ化も近いかもしれません。(笑)

俯瞰を撮りに粟ヶ岳へ

天気が良かったので、バイクで掛川の粟ヶ岳へ上って写真を撮ってきました。
ややガスってますが、まずは焼津・藤枝・島田方面の俯瞰。右端に静岡空港が見え、中央を大きく蛇行するのは大井川。こうして見ると扇状地形なのがよくわかります。

静岡空港。300mm(フルサイズ500mm相当)でこの大きさなので、運航後は西への上がりを狙えると思います。当面の機材が小型のMD81/ERJ170なので少々厳しいかもしれないけど、B767クラスなら結構手前まで来てくれるのでは？

静岡空港側から見た粟ヶ岳。山頂一番右側の鉄塔下あたりが撮影地点で、距離は約15キロってとこ。

建設が進む第二東名金谷インター付近。

これまた建設中の国道473号バイパス、金谷・相良道路の倉沢IC～相良牧之原IC間。空港と東名を直結します。

西日を浴びて紅葉が鮮やかに浮かび上がっていました。

韮崎修行系ツーリング

昨日、山梨県の韮崎までサイクリングに行ってきました。

今回のコースはこちらの通り。
朝8時、夜勤を終えて帰ってきて、支度や下調べをしてから出発します。今日の予定は海岸沿いを北上し、お昼に富士宮で焼きそばを食べてから富士川沿いに山梨へ。15時～17時頃に韮崎の旭温泉にゴールして、韮崎駅から輪行で戻るコースです。
家を出ていきなりびっくり、富士山がきれい！！快晴も快晴、とんでもなく空気が澄んでいる。富士宮までは富士山めがけて突き進む事になりますね。

駅前通の並木道がちょうど見頃できれい！！
追い風に乗って順調にペースを稼ぎます。エスパルスドリームプラザではフリーマーケットが開かれていました。

富士川を渡る頃。橋の上にはカメラを持った人がちらほら・・・。
富士宮へ近付くあたりで、足のコンディションが少しおかしくなってきました。まだ行程の1/3なのにこれは少々ヤバい！！食事休憩で回復してくれるといいけれど。

富士宮のお宮横丁、11時到着。後ろのお店で大(\600)を買ったけど、やっぱりちょっと物足りない。けど、その後しばらく胃もたれに悩まされたので腹八分目だったって事か。(笑)

富士宮を過ぎ、芝川町に入ると富士山ともしばらくお別れ、ここから先は富士川ルート。国道52号に入ると峠越えが連続するのと交通量が多いので、川沿いのなるべく平坦な道を選んで進みます。
南部町に入ったあたりでいよいよ足が売り切れてきました。ペースコントロールをシビアに取って、休憩も長めにしてみたけど相当キツいものがある。身延駅から先は風向きが変わって向かい風！！平坦路で20kmアベレージまで落ちてしまいました。
この先を断念して帰ってしまおうとも考えたけど、身延駅の時点で時間はまだ13時半。ゆっくり行っても日没前には旭温泉に着ける計算なので、予定を変更せず進む事にしました。

前回見た時にはまだ新橋が架設途中だった国道300号の富山橋、いつの間にか完成して切り替えられていました。11/17新道切替だったそうで、旧橋はまだ車道にバリケードが設置されているだけで、歩道は新・旧橋の両方が通れます。水量の増える春までには取り壊されるでしょうから、今のうちに撮影しておきました。

富山橋から先は国道を北上。疲労と向かい風に打ちのめされつつも着実に距離を稼いでいきます。日が傾いて空が茜色に染まる頃、ついに韮崎旭温泉到着！！

疲れがお湯に溶けていく・・・。
ここのお湯は体に気泡がくっついてアワアワになる独特の泉質で、源泉かけ流し加熱なし！！温度も低めなのでゆっくりと長湯ができるのです。長旅の疲れを癒して、すっかり辺りも暗くなった18時15分、韮崎駅到着。

甲府駅まで115系のお世話になります。固めのコイルバネの乗り心地とモーター音が懐かしい。

富士駅ホームで記録しておきたくて撮ったものがこれ。ブルートレインの乗車口案内。
さくら・みずほ・瀬戸は既に無く、富士・はやぶさも来年春に廃止。栄光の東海道ブルトレの歴史に幕を下ろします。

行きに通った焼津駅には22時半到着。家まで自走してゴール。
走行距離151.54キロの修行系サイクルツーリングでした。