ライトノベル購入他

静岡まで自転車で買い物に行ってきました。

静岡近辺は強い西風が吹く事が多い地域です。自転車乗りにとってこれはこれで厄介な風なんですが、もっと厄介なのが今の時期に吹く海からの風。西風なら向かい風に正対する＝西へ向かう以外は大して障害にはならないんだけど、この南東風の場合は山に当たって左右に拡散して、さらに谷筋へ吹き込むために東へ向かっても西へ向かっても向かい風になる場面が非常に多いんです。唯一北の谷筋へ入る時だけが追い風になるけれど、そういうルートはあまりない。
そんなわけで、静岡市街への単純往復なのにどこまで行っても向かい風との戦いになったのでした。しかも帰りににわか雨に降られた・・・。

静岡のアニメイトで予約してあった「いとうのいぢ画集 ハルヒ主義」、ファミ通文庫「バカとテストと召還獣6」「文学少女 見習いの、初戀」スニーカー文庫「ミスマルカ興国物語Ⅳ」購入、置いてなかったファミ通文庫「世界の危機はめくるめく!3」をメロンブックスで購入。
ハルヒ画集は意外な事に今回のが初刊行だそうです。持ってみてびっくり、ずっしり重いハードカバーだよ。しかもオールカラー。
表紙のハルヒがあまりハルヒらしくないのがチョイ難。(のいぢ絵のハルヒは元々デザインが安定してない)
あと、見開きのイラストでちょうど顔のところに境目が・・・しかもハードカバーだから全開できない！というイラストがあるのが残念です。本自体の出来はいいのでこれはもったいない。
再アニメ化に合わせてハルヒ関連本が幾つか出てますが、何より優先して出して欲しいのは「驚愕」だというのは自分だけじゃないはず。このままシリーズ打ち切りになるのはあまりにも惜しい。
　

ライトノベル4冊はどれも鉄板作品ばかり。特にファミ通の看板、バカテス＆文学少女の２作が同時に出たのは嬉しいですね。しかも両作品ともアニメ化決定の帯付き。
「世界の危機はめくるめく!3」を買うためにメロンブックスに寄らなきゃならなかったのは計算外でしたが。最近のアニメイトは新刊ラノベの品揃えが悪くなってきているので、新刊狙いなら最初からメロンブックスに行く方が確実かもしれません。

本日の新静岡。西・東バスホームが完全消滅しました。

時計の周囲に足場が組まれています。

ビル内部の解体も進んでいる様子。また、鉄道駅の前あたりに鉄骨で組まれた資材置き場らしき建物とプレハブの飯場が建てられています。

使えない？FDA熊本線

昨日、静岡空港発着のFDA フジドリームエアラインズのダイヤ・運賃が発表になりました。
熊本空港へ1往復の設定があり、これに乗って夏あたり旅行へ行きたいな・・・と思っていたんだけど、調べるとダイヤ・運賃ともに微妙。新幹線に比べてメリットがあまり無い。

平日朝イチ出発で静岡駅→熊本駅へ向かうとしましょう。まずは空路の場合。
静岡駅→静岡空港間路線バスのダイヤがまだ未発表なので仮定になりますが、同じような距離・区間を走る特急静岡相良線 静岡駅前→静波海岸入口間が52分なので仮に1時間とします。これにプラスして空港での乗り換え時間。

静岡駅前7:15(くらい)発
運賃1000円
↓
静岡空港8:15(くらい)着
静岡空港8:45発
運賃 通常38800円 ドリーム28・28日前購入割引運賃 21800円
↓
熊本空港10:15着
熊本空港10:30発
空港リムジンバス 運賃670円
↓
熊本駅前11:34着

運賃合計 通常40470円 割引運賃23470円

次に鉄道です。特急料金は全列車普通車自由席で計算。

静岡6:05発 こだま693号
↓
新大阪 8:13着
新大阪 8:21発 のぞみ99号
↓
博多 10:50着
博多 11:10発 特急リレーつばめ9号
↓
熊本12:24着

運賃：乗車券12990円 特急券7400円 合計20390円

空路に比べると静岡を1時間10分ほど早く出る必要があり、到着が50分遅くなりますが料金的には圧勝です。空路の早期割引と比べても3080円安い。鉄道はいつでもこの値段なので、チケットの購入のしやすさから見ても空路より鉄道に分があるんじゃないでしょうか？
ちなみに熊本→静岡は静岡からの到着後すぐ折り返す10:50発・12:20着というダイヤなので、熊本での用事を済ませてから帰るという使い方には全く向いていません。

そんなわけで、FDAはやっぱり静岡空港から眺めるだけだろう・・・という結論に達したのでした。もう5000円安ければ鉄道に対抗できたのに、残念。

北関東生録ツーリング

昨日22日のお話。
バイクで北関東方面にツーリングに行ってきました。目的は先行きがやや不安になってきた秩父鉄道1000系と上毛電鉄に残る電鈴式踏切の録音です。前日にバイクのメンテをしてコンディションはばっちり、雨が上がった深夜1時に家を出ました。

R1～R52～R20～R140経由で山梨へ。この時間に出るって事は目指す地はただ一つ、ほったらかし温泉。(^_^)
ウェット路面に注意しながら霧の中を抜けて4時過ぎに温泉に到着すると、少し間をおいて開湯。1番風呂！！入った直後は下の方に雲海に沈む町並み、彼方に山並みという理想的な条件だったけど、するすると雲が舞い上がってきて視界が一面真っ白け。肝心の日の出の頃には視程50m以下のどうしようもない状態になってしまいました。（￣▽￣；）

雨が上がる→朝霧が盆地に溜まる→日の出で気温が上がる→霧が上空に舞い上がる→これ。

R140を少し秩父方面に向かうとすぐに青空が広がったのは何だかなぁ。雁坂トンネルを越えて久々に埼玉県に入りました。その後も晴れたり曇ったり。

三峰口駅到着。秩父路遊々フリーきっぷを購入。
駅に入ると先発の6000系急行が待機しているけどこれには乗りません。今回の目的は元国鉄101系の1000系。元東武8500系の7000系が導入された事で廃車が出るなど先行きが怪しくなってきたので今のうちに押さえていこうというわけです。間もなく次発普通の1000系が入線してきました。

6000系も元101系だけど、こちらは西武の新101系。6:59発の急行が出た後7:05に普通が出ます。 入ってきた1000系は秩父鉄道色の1008F。

車内はまさに国電。中間のデハは非冷房なので天井も原型です。デハ1008には車内を仕切って簡易荷物室として利用するためのアコーディオンカーテンが設置されています。

http://www.k3.dion.ne.jp/~shinyu/konsyuichi/chichibu-060817.htm
こちらのページにデハ1008のカーテン使用中の写真がありました。

さあ貴重なMT46主電動機のサウンドを・・・と意気込んで機材をセットして録音を開始したけど、これがなかなか手ごわかった。MT46は音量が小さくて窓を開けないと満足な音量が確保できない上に、地方私鉄なのに4扉車3両を主力とするだけあって、秩父～熊谷間を中心に立ち客が出るほど混雑するんです。
さらに距離が71.7kmもあって片道2時間もかかる上、このモーター音は実は聞いてもあまり面白くない。(笑)
定尺レールのジョイント音は良く響いていたけど、混雑もあって肝心のモーター音は熊谷～羽生間あたりでしかまともに録れなかったのでした。

三峰口に戻った頃には日は高く。秩父で給油して、上長瀞の阿左美冷蔵でかき氷を食べました。

看板犬のふくちゃん。実は今回初遭遇(＾＾;

前回と違うのはグッズ販売の豊富さ。シロップも各種そろってます。

注文したかき氷が出てきました。今回は氷みつで、ふわふわの氷とやさしい甘味のシロップのハーモニーは絶妙。素材が良くないとこの味は出せません。

モスバーガーで昼食を食べて上毛電鉄冨士山下駅に向かいます。ここの踏切が電鈴式で、この周辺エリアでは唯一の存在との事。

ご覧の通り駅と渡良瀬川に挟まれてます。歩行者専用の第3種踏切で警報機が二本あるけど、驚くべきはその音。テンポが異常に速い！！さらに、南側の一本は故障して鳴ってないみたいです。(＾＾;;;

ハエタタキが健在。

自転車もお断りの完全歩行者仕様。なにやら奥の暗がりが気になりますが・・・

駅前には標高163.1mの"富士山"、その手前に2車線だった道路がありますが、センターラインが消された廃道。もともとは渡良瀬川を渡る赤岩橋につながっていました。

橋は撤去されているけど、橋台の上にモニュメントが残されているのは立派です。

妙義の谷は深いぜ

ってなわけでイニDの舞台にも鳴った妙義山。奇抜な山並みの下うねうね続く低速コーナー。走り甲斐がありました。

横川駅で夕飯の釜飯を調達。

R18旧碓氷峠。全線2車線だけど結構な勾配とタイトコーナーが連続する道で、碓氷峠の険しさが身に染みます。舗装も大荒れなので走りにくい！そして何より驚きなのは、これだけ険しい峠にもかかわらず鉄道施設が延々寄り沿っている事。

軽井沢を過ぎたあたりで日が落ちて、R141～R52～R1経由で帰宅。全体的にペースが良かったのと、途中の身延前後で国道の大型トラックを避けるために富士川対岸に迂回したのが功を奏して小諸～焼津間を4時間で走破してしまいました。

自宅には22:50到着。今回は何とかノートラブルで帰り着けました。(笑)

雨なのでメンテ日

ブラックバードのブレーキパッドを交換しました。
今回の交換箇所はフロント。パッドを外してみると右側キャリパーが残1～2mm、左側が2～3mmと減り方に差があったので、邪道な方法だけど今回は右側だけ交換しました。
パッドの銘柄は元のも今回のもデイトナの赤パッドなので効き方には差が出ないはず。ブレーキの組み付け後、タンクを外してエアクリーナーの汚れをチェック＆エア吹きと、チェーンの給油をしてから試運転をして完了。試運転結果も特に問題なし。

病み上がりサイクリング

風邪が完治したので、体の調整を兼ねて午後から軽くサイクリングに行ってきました。
県道31号で牧の原～37号で静岡空港ターミナルへ。静岡空港は自転車で初めて行ったんですが、ターミナル手前の坂がきつかった。展望台は日曜日なので大混雑、大型観光バスも二台いた。

国道473号を経由して新金谷駅へ、ちょうどC11227牽引の上り102レが到着したところで、発車～回送到着～入庫まで見届けてから国道1号経由で帰ってきました。途中の南海部品でブラックバードのフロント用ブレーキパッドを購入、明日にでも交換する予定。

本日の走行距離56キロ。体調が思ったより良かったのでもうちょっと早めに出発すればもっと長距離もいけたかもしれません。

ご当地グルメ

数日前からなんか頭が痛いなと思っていたら、昨日いきなり症状悪化、熱もある。計ってみたら38.4度。思いっきり風邪引いてました。(＾＾;;;
火事のあった日に薄着で走ってたのと、放水の水しぶきを浴びたあたりが原因か？悪寒も出てくるし関節も痛い、そしてそんな日に限って仕事もある(笑)。薬で症状を押さえつつフラフラの状態で何とか仕事を終えて、今日はずっと布団で撃沈してました。
今のところ熱は下がったけど、まだ頭が痛い。あ、買い物行かなきゃ・・・。

コネタマ参加中: オススメの駅弁や“ご当地グルメ”を教えて！

ご当地グルメ、お勧めはいろいろあるけど、なんと言っても伊那のローメン。長野方面のツーリングでは必ず食べに寄っていて、万里彩園ではすっかり常連化してます。鉄道で行くなら伊那市駅徒歩圏内の万里＆うしおをはしごするのもおすすめ。
うしおは万里系の汁ありタイプと違って汁なしの油そばタイプだけど、基本の量が少ないので「超」か「超々」にするか、並+うしお煮を選ぶといいかもしれません。

地元静岡なら富士宮やきそばとか、浜松餃子。浜松餃子は茹でもやしを添えるだけでそれっぽく出来るので日本全国どこでも作れるのが強みでしょうか。
焼き餃子って油っぽくてくどいのであんまり好きじゃないんだけど、茹でもやしを大量に添えるだけであら不思議、餃子のくどさともやしのクセが相殺されて、あっさりさっぱり＆ボリューム満点のいくらでも食べられる魔法のおかずへと変身します。(^^)

火災に遭遇

午後からリカンベントのRCB-3.2で走りに出掛けました。
この自転車のリアにはエア加圧式のサスペンションが付いているんですが、出発前に見るとなんとパンクしてる。(爆)
ポンプで加圧してもダメ、おいおいお前もか。仕方がないので底突きしたまま使う事にしました。値段も高いだろうし当分はこのままかな・・・。

海岸～大井川を走って新金谷へ。今日の仕業を終えたC10が明日に備えて給炭中です。

C56もやってきました。日常的に多数の現役蒸機が見られるのがこの辺りの良いところ。

国道1号線を藤枝大手まで走り、焼津へ。ふと気付くと前方方向に大きな煙が上がっています。野火・・・にしちゃ煙が黒いし、そもそも火元の方角は焼津市街地真っ只中。
火事だ！！
遊輪館に寄ってサスペンションユニットの値段などを聞いた後、現場に急行しました。

ほぼ予想通りの地域で、周囲は騒然としています。既に出火から時間が経っているのか非常線が張られていて、消防車が何台も集まってます。一部は川から給水していました。

現場の正面はちょうど公園。ここまでは入れるので先へ進みます。

現場の真正面までやってきました。民家が燃えてる！！

右隣の建物からも火の手が上がっています。周囲にいた人の話ではどうも民家から右隣に延焼したらしい。
この場所から見える範囲では燃えているのはこの二軒だけど、周囲にも相当の被害が及んでいそうです。

激しく燃え上がる炎、不気味に周囲を包む煙。絶え間なく続く放水。やがて物が燃える煙から水蒸気が起こす煙へと徐々に変わっていくのがわかりました。

火勢が弱まってきたのを見計らって屋内へ突入！！直接放水を試みます！

このあたりで非常線が公園の外にまで下げられたので川べりに出ます。夕闇迫る中響くサイレン、煌々と点滅するランプ。車庫へ帰れなくなった焼津市自主運行バスが寂しく止まっていました。

日没を迎えてなお続く懸命の消火活動。火勢が弱まってきたとはいっても、時折屋根の上から赤い炎がちらちらと。延焼範囲が広いのと、片方が鉄筋コンクリートのビルなのでなかなか消えてくれません。

消火を待たず、この場を後にしました。

火災現場を目の当たりにするのは初めてだったんですが、恐ろしかった。全てを一瞬にして失う身近な悪魔の怖さは見ているだけでも寒気すら感じます。人的被害が出ていなければいいけど・・・。

今日の新静岡

新静岡の様子を見に寄ってみました。

解体作業進行中。バスの回転・駐車場所だった手前側も工事用地となっていて、利用されているのは鉄道関連施設だけになってます。この角度から見ると廃駅みたい。
5日の写真と比較するとセンタービルの手前側にあった西バスホームが完全消滅しています。

バス回転場は上の写真の立体駐車場の北側にある駐車場を借りてました。

志太中央幹線 大井川前後の整備状況

建設中の志太中央幹線大井川橋梁前後の建設・整備状況を見てきました。

大井川に架かる道路橋は下流から太平橋、R150富士見橋、谷口橋、島田大橋とありますが、交通量に対して橋の数が少ないために、富士見大橋と谷口橋がラッシュ時を中心に大混雑します。その中間に幹線道路を一本通そう！と建設が進められているのが志太中央幹線なんですが、半分が未着工。一向に完成しません。(笑)
大井川橋梁を中心にだいぶ姿が見えてきた区間が今回のレポートです。

写真1。県道33号藤枝吉田線との交点が建設区間の起点です。反対側にも計画では伸びる予定なんですが、現状は手付かずのようです。

写真2

写真3。用地買収の終わっている所は荒地、もしくは側溝だけが設置されています。

写真4。道路の姿形はなく、かろうじてそれと思しき用地で判るような所も・・・

写真5。ここからは開通しています。ただし・・・

写真6。反対側を見るといきなりブツッと切れてます。直前までは完成してるのに。(笑)

写真7。ほんとの開通区間スタート、でも前後がつながってない部分開通なので交通利用はまばら。

写真8。大井川が見えてきました。

写真9。工事期間は7月31日までのようです。

写真10。市道が志太中央幹線をくぐる立派なアンダーガード。開通してます。

写真11。大井川橋梁。当面は下流側の暫定2車線ですね。手前の5.80キロポストは大井川のもの、河口からの距離を示しています。
ちなみに手前側は焼津市、対岸は島田市。市境が接しているのはこの辺りだけなので、この橋が開通すると初の"焼津市－島田市間の直接連絡道路"となります。東名は・・・残念ながら焼津IC-吉田IC間で藤枝市を経由するのと、吉田IC出口が吉田町の中。

大井川河川敷～県道34号谷口橋を経由して右岸を目指します。途中、新幹線の流し撮りで遊んでみる。コンデジでも結構撮れるもんです。

写真12。島田側の起点、井口交差点。吉田インター方向を見てます。

写真13。ここから先しばらくは2車線の既存道路を拡張利用するので工事の真っ最中。

写真14。

写真15。工事終了区間は中央寄りを使って暫定2車線供用中。

写真16。車線が一気に狭まると開通区間の終了です。

写真17。その先は急に道が細くなって右へ、正面は民家が通せんぼ。

写真18。島田側の未着工区間はここだけのようです。

写真19。大井川の堤防上より。やはりこの家が立ち退かないと橋梁へ続く築堤が着手できないみたいですね。手前の仮設の公道も移設の必要がありますけど。

写真20。対岸と比べると架橋位置がやや下流側のようです。

歩道橋の取り付け位置？ただ、これは上流側にあるので4車線共用後に生かされる施設ですね。

以上一通り見てきた感じでは、「工事遅れてる？」ってのが本音。計画上は来年3月に大井川前後が開通するようですが、間に合うのかな？ しかし何より問題なのは橋が出来ても未買収地の多く残る藤枝側未開通区間が県道33号まで延びるまで車の流れは変わらないって事。
というわけで、富士見橋・谷口橋の渋滞は当分解消しそうにないのでした。(＾＾;

新静岡仮駅レポート他

午後から新静岡周辺などの様子を見に自転車で走ってきました。
長くなるので以下格納。

続きを読む "新静岡仮駅レポート他"

静岡空港ターミナル地区

静岡空港ターミナル地区を見てきました。

1日のブログにも書きましたが、石雲院展望台来訪者用に空港ターミナル駐車場の一部、第二・第三駐車場が開放されています。本来のアクセスルートではなく石雲院側からの急勾配が現在のルート。幅広の二車線ですが勾配は12％もあります。
いわば裏口的ルートだけど、開港後も通れるのかな？

他から眺められる場所がなかったターミナル地区、初めて来たけど思った以上に広いです。

駐車場から南東方向を見下ろしてみました。手前の荒地と廃道は茶畑の跡。昔の航空写真で確認するとターミナル地区一帯はかつて茶畑が広がっていました。

管制塔と一緒に。展望台来訪者用区画はトラロープで区切られていて、そこから先は関係者でないと行けません。

ガソリンスタンド

展望台へはこのように通路が延びてます

スタンドの裏は航空機給油施設になっていました

管制塔とその入口。航空局と気象庁が入庁しています

ターミナル前の各乗り場。

展望台から駐車場方向を見るとこのようになります。このあたりは開港後もそのままでしょう。

訓練なのか、トーイングカーが走り回ってました。

ハル。

昼食後の運動に高草山までひとっ走りしてきました。

ヒップバッグにキスデジNと広角レンズ一本放り込んでGO！桜は散りかけ、やや葉桜。

コハルビヨリ。

笛吹段公園まで写真を撮りながらのまったりヒルクライム。

焼津市民にはおなじみ、公園のタコ。子供の頃と比べるとずいぶん小さく見えました。

距離20キロ強、所要時間2時間。そんな春の日。

新しい港への新しい道

ブログ「大井川の風」さんを見ていたら静岡空港へのアクセスルートが一部開通したそうで紹介されていました。以前うちでもアクセスルートの一部を紹介していたのでこれは見に行かねば！！と、早速自転車で行ってきました。

まだ地図が対応していないのでフリーハンドで道を書いたため正確ではないですが、まあこんな感じで道ができました。
赤い道が空港へのアクセスルートで一部開通した道。島田方面からは上の県道408号を、相良牧の原インター／金谷・菊川方面からは左側の県道73号を、牧の原市・旧榛原町側からは下側の県道73号からアクセスする形になります。富士山静岡空港交差点で３ルートがまとまって空港ターミナルへ直行。

新幹線が空港直下の第一高尾山トンネルを抜けたあたり。地図だと右上の切れたところになります。
島田側から入ったのだけれどもまだ未改良区間があって、こんな作りかけの場所があったりする。

県道408号入り口。以前は工事用道路/展望台入り口で二輪・歩行者通行禁止でした。

すぐ横には1月末まで静岡空港ビジターセンターがあったのですが、11/17のブログで紹介した旧ふじ2号は既に無く。
両端が緩やかなカーブ、中間が一直線で広い歩道が付いた気持ちのいい道が続きます。上り坂だけど勾配は平均6～4％と緩やか。

真新しい法面、鮮やかな芝生。そのうち雑草ボーボーになっちゃうんでしょうが。(笑)

勾配を上り切ってカーブを曲がると交差点が見えてきます。あそこを左折すると空港ターミナル。で・・・

道路脇の高台に登ると今まで見ることのできなかったランウェイ12エンド付近から空港を見渡せました。

高台の反対側。右側の林が石川県知事を辞職に追いやった例のやつ。(＾＾;

エプロン／ターミナル地区。

富士山静岡空港交差点までやってきました。お、びっくりマーク！

カバーのかかった補助標識(と言うにはでかい・・・)が付いてます。画像処理して文字を読んでみましょう。
「注意 21時30分から6時30分までターミナル地区へは入場できません」なるほど。

じゃあ今は入れるのかというとそうでもなくて、まだ工事中で24時間立ち入りできません。ここから先は工事終了・空港開港とともに開通みたいです。
ただし今でも石雲院展望台利用者は土日に限りターミナル駐車場を使えるそうですが、73号を下った先の別ルートからのアクセスのためここからはムリ。

交差点俯瞰。見える範囲茶色で殺風景だけど、整地の終わった地面・法面にはウッドチップが敷き詰められています。

国道473号へ続く県道73号新道。ここが開通するまでは左上にある細い1車線の旧道を行き来していました。

新旧分岐点、左側が旧道。新道の青看の下には先程のびっくりマークと同じものがあります。

新旧の凄まじい規格差(＾＾;　新道は空港交差点からしばらく先、暫定二車線。

あと400mくらいで国道473号合流(＆そのまま直進でバイパスへ)というあたりから空港側。空が広い、道が広い、歩道も広い！ムダに金かかってる！ (笑)

新金谷駅に立ち寄ると珍しくトラストトレイン御一行様が休憩中。

通りがかった吉野くん2号を流してみる。

この後、帰る途中にまたパンクしました。原因は以前パンクした時タイヤに開いた穴に小石が入り込んでチューブを削ったため。
幸い修理道具一式と予備チューブを持っていたのでその場で処置できたけど、実はこのあいだSR-900のフロントもパンクでチューブ交換してます。これはチューブのバルブシート部剥離が原因だったんですが、実に一週間ちょっとの間にバイク1台、自転車2台がパンク！！

・・・ひょっとして何か呪われてる！？(T_T)